Nancy : Enquête publique pour la ligne 2

18 janvier 2010 par admin

Ce matin, en mairie de quartier Boudonville-Scarpone-Libération, nous avons rencontré avec Chaynesse Khirouni et Patrick Hatzig, les commissaires enquêteurs de la ligne 2.
Nous leur avons remis la contribution de l’opposition de gauche de la Ville de Nancy, que vous trouverez ci-après.

Enquête publique
Ligne 2 de Transport en Commun en Site Propre de l’agglomération nancéienne
Décembre 2009 – janvier 2010

Contribution du Groupe des Elus de Gauche

Dix ans après le lancement officiel de la ligne 1 du transport en commun en site propre de l’agglomération nancéienne, la réflexion pour l’aménagement de la ligne 2 entre dans une nouvelle phase.
Le lancement de cette nouvelle tranche arrive tardivement, tant les besoins en matière de transports en communs efficaces sont grands pour notre ville, souvent proche de l’asphyxie automobile. Mais cette nécessité ne doit pas nous faire oublier les interrogations et difficultés que soulève ce nouveau projet.

Sur un plan général tout d’abord, des questions se posent sur l’articulation entre la ligne 1 et la future ligne 2, notamment sur la compatibilité des matériels existants et à venir, sur les équipements de maintenance à mettre en œuvre.
Outre la future organisation des travaux et la gestion des flux automobiles, il nous semble important d’avoir des assurances quant à la cohabitation du TCSP et des deux roues sur l’ensemble du tracé. Les cyclistes devront pouvoir utiliser l’ensemble de ces voies nouvelles, dans le respect du code de la route.

Par ailleurs, et afin de tirer les enseignements des difficultés d’exploitation de l’actuelle ligne 1, nous demandons des assurances quant à la capacité de la future ligne 2 à pouvoir absorber ce nouveau trafic voyageur. Rappelons que la ligne 2 traversera 4 communes, dont le cœur de l’agglomération, sur un parcours de 12 km.
Parcours qui ne sera pas entièrement en site propre. Comment alors être certains que le futur trolley pourra respecter son cadencement horaire, s’il est pris dans les flux de circulation automobile ? C’est une autre inquiétude que nous formulons ainsi.

Nous manquons aujourd’hui cruellement d’informations sur ces questions qui préoccupent réellement nos concitoyens.

Interrogations également sur des points plus précis de ce tracé. Et tout d’abord l’épineuse question des parkings relais.
Malgré les conclusions de la concertation préalable sur la ligne 2 qui envisageaient un tel parking au terminus provisoire à Champ-le-Bœuf, ainsi que la réorganisation du schéma de l’entrée ouest de l’agglomération, rien ne semble avoir réalisé en ce sens.
Au contraire même. Les documents présentés au cours de l’enquête publique prévoient la création d’un parking relais sur la place Godefroy-de-Bouillon. Il nous semble que ce positionnement géographique est un véritable contresens qui ne répond pas aux enjeux d’un véritable parking relais, ni sur le plan de d’aménagement urbain, ni sur le plan écologique.
Ce parking, au lieu d’encourager les automobilistes à laisser leur véhicule au terminus de la ligne et aux sorties d’autoroute, les obligera à venir se garer en coeur d’agglomération, à la fois proche de la gare, du centre ville et de l’université. Pourrait-on alors parler sérieusement de parking relais ? Il nous semble que non.
C’est une évidence mais c’est en installant ces parkings à l’extérieur des zones habitées de l’agglomération que nous éviterons d’y faire entrer la circulation automobile. Ce qui est l’un des objectifs principaux de cette ligne 2.

Nous proposons, dès lors qu’en concertation avec les communes et intercommunalités voisines, le Grand Nancy réfléchisse à une alternative qui soit un véritable parking relais de dissuasion en entrée d’agglomération, où des espaces sont d’ailleurs disponibles.
S’il s’agit pour le Grand Nancy et la Ville de Nancy de conduire une opération de requalification du quartier concerné et de créer d’un parking pour les résidents, nous sommes prêts à en débattre avec les habitants. Les assemblées élues pourront alors formuler des propositions répondant à ces problématiques urbaines, différentes de celles de la ligne 2 de TCSP. Nous exigeons qu’un débat distinct soit organisé à ce sujet.

Au sujet de la gêne occasionnée par les travaux, de nombreuses interrogations demeurent. Comment le trafic automobile sera organisé et repensé à l’échelle de la ville, de l’agglomération (notamment l’accès à l’autoroute A31 par le boulevard de Scarpone) ? Comment les commerçants pourront-ils être livrés par leurs fournisseurs dans des conditions optimales, et ce alors que des axes commerçants majeurs (rues St Dizier, des 4 Eglises, avenue de Strasbourg…) seront impactés par les travaux ?

Enfin, concernant la partie sud du tracé et les avenues du Maréchal De Lattre de Tassigny et de Strasbourg, les riverains et les commerçants sont inquiets quant à l’aspect final de cet axe, qui semble être laissé pour compte, et ce, bien qu’il constitue une entrée de ville riche notamment par son patrimoine historique, de l’église de Bonsecours à la place des Vosges.

Au vue de ces éléments, nous souhaitons également formuler quelques propositions :

1. Associer de façon active l’ensemble des citoyens nancéiens (notamment par l’intermédiaire des Ateliers de Vie de Quartiers) et grands nancéiens aux futurs travaux. Et ce dans le souci de réfléchir avec eux à la réduction des possibles effets nuisibles de ces travaux sur leur vie quotidienne. C’est primordial.
2. Présenter aux riverains et commerçants le plus en amont possible, la future organisation du stationnement, notamment sur le positionnement des places de livraison et des places de stationnement GIG-GIC, le nombre exact des places de stationnement maintenues (payantes ou non).
3. Profiter des travaux de la ligne 2 et de l’aménagement urbain corollaire pour lancer une réflexion sur la mise en place d’un éclairage piéton de qualité. Sur des avenues commerçantes et très fréquentées, il serait ainsi judicieux d’améliorer cet éclairage piétonnier, sans gêne pour les habitants et en trouvant des solutions écologiques intelligentes.
4. Développer l’ « art dans la rue ». Nous souhaitons que le Grand Nancy puisse aménager cet espace public en faisant preuve d’imagination, en associant des artistes aux projets. Faire en sorte que l’art contemporain cohabite avec le patrimoine architectural. Cela pourrait se concrétiser par l’installation de statues, de totems, voire des compositions végétales originales sur des espaces publics parfois très minéraux. Il serait dommage de se contenter de l’habituel mobilier urbain.

La ligne 2 du TCSP de l’agglomération nancéienne est une réelle nécessité. Pour autant, prenons bien soin d’opérer les aménagements nécessaires à son succès, pour ne pas commettre les mêmes erreurs que par le passé.

Le Groupe des Elus de Gauche : Bertrand Masson (Président) – Marianne Birck-Gallego – Eric Chenut – Nicole Creusot – Patrick Hatzig – Maud Hugot – Chaynesse Khirouni – Mathieu Klein – Dominique Olivier – Areski Sadi – Renée Zabé

Hôtel de Ville de Nancy – Place Stanislas -  CO n°1 – 54035 Nancy Cedex

Posté dans Nancy et Grand nancy